Giant Motors, Kenworth, Daimler Truck y Polaris, además de otras 19 compañías buscan proveedores calificados. Durante años, gran parte de la manufactura dependió de cadenas globales de suministro enfocadas en costos. Sin embargo, las disrupciones logísticas y los cambios en la demanda han obligado a las empresas a replantear esa estrategia. Hoy, la cercanía tiene un valor operativo enorme y la tendencia de relocalizar cadenas de suministro continúa ganando terreno en la industria manufacturera instalada en México.

Una de las empresas que se ha enfocado en el desarrollo de proveedores en el país es JAC Motors (Giant Motors), pues consideran que los insumos regionales logran ser un factor estratégico para la competitividad, la reducción de riesgos y el desarrollo de nuevos proyectos vinculados a vehículos de combustión, híbridos y eléctricos.

En este contexto, Edgar Ortega, gerente de compras para Giant Motors, destacó que actualmente cuentan con una amplia base de empresas mexicanas que ya participan en su cadena. “Tenemos en nuestra base de datos más de 300 proveedores mexicanos que tienen operaciones ya en México”, señaló. El desarrollo de proveedores nacionales responde a una visión de mediano plazo para fortalecer toda la cadena productiva.

“El objetivo de este desarrollo es que a mediano plazo ellos nos puedan suministrar desde componentes críticos hasta componentes para la infraestructura de la nave”, explicó. Sin embargo, la transición hacia nuevas tecnologías también plantea retos importantes. En el caso de los vehículos eléctricos, la proveeduría nacional aún enfrenta áreas de oportunidad, especialmente en componentes de alta complejidad como baterías.

“En tema de baterías no hay oportunidad; en tema de arneses, sí”, comentó. Para integrarse a la cadena de valor de JAC Motors, es necesario que las empresas proveedoras cumplan con requisitos técnicos, operativos y de certificación. “Hay tres requisitos principales. El primero es que tengan una planta operando en México; el segundo es que estén certificados en IATF 16949, en alguna certificación de sustentabilidad y huella de carbono; y el tercer punto es que ya sean proveedores de OEMs a nivel global”, detalló Ortega.

Kenworth Mexicana y sus proveedores

En un entorno donde la eficiencia logística, la calidad y la capacidad de respuesta son factores determinantes, empresas globales como Kenworth Mexicana continúan impulsando programas de desarrollo de proveedores para sustituir importaciones y ampliar la participación de la industria nacional en sus cadenas de suministro.

Así lo explicó Yoahlly Huizar, ingeniera de Desarrollo de Proveedores de Kenworth Mexicana, armadora de camiones y tractocamiones, quien destacó que la compañía mantiene una búsqueda permanente de empresas mexicanas capaces de integrarse a sus operaciones y, eventualmente, a las de otras plantas del corporativo PACCAR en Norteamérica y otras regiones del mundo.

“Nuestra principal función es buscar proveeduría a nivel nacional con la función de reemplazar importaciones”, señaló. La especialista explicó que la prioridad es encontrar proveedores que puedan ofrecer productos competitivos sin comprometer los estrictos estándares de calidad que caracterizan a la compañía.

“Kenworth nunca va a sacrificar la calidad y el reto está en que sean competitivos, justo a tiempo, con todas las certificaciones, materia prima y en la cantidad que necesitamos”, afirmó. Actualmente, la empresa busca proveedores capaces de fabricar componentes con procesos integrados y valor agregado. Entre los requerimientos se encuentran piezas de die casting, termoformado, estampado y fabricación metálica que incorporen acabados especializados.

“Buscamos que los proveedores ofrezcan otras cualidades como soldaduras bien hechas, pulidos, pintura o acabados adicionales como cromado o zincado”, detalló. La incorporación de un proveedor a la cadena de suministro de Kenworth (PACCAR) implica un proceso riguroso de evaluación técnica, financiera y operativa. Entre los requisitos mínimos destacan las certificaciones de calidad y sustentabilidad.

“ISO 9001:2015, también la IATF 16949 y la ISO 14001. Además, recientemente estamos solicitando que los proveedores cuenten con algún esquema de ciberseguridad”, explicó. Cabe señalar que debido a que muchos de los modelos que se fabrican en México también se producen en Estados Unidos y Canadá, es que existe la oportunidad para que algunos proveedores nacionales distribuyan a otras plantas del grupo.

Daimler Buses fortalece su cadena de valor

Daimler Buses México es otra de las compañías que mantiene una estrategia permanente para incrementar el contenido local en la fabricación de los chasises de autobuses que produce en su planta ubicada en García, Nuevo León.

Pamela Guerra Medina, gerente de compras de Daimler Vehículos Comerciales, destacó que la proveeduría nacional representa una ventaja competitiva clave para la compañía. “Sí, es muy importante. En particular nosotros como empresa global traemos varios componentes que son de Brasil o de Alemania y buscamos continuamente estar incrementando el contenido local”, explicó.

Guerra señaló que la localización de componentes no solo responde a una estrategia de integración regional, sino también a la necesidad de mejorar la eficiencia operativa. “Buscamos continuamente estar incrementando el contenido local y también reduciendo costos de logística, reduciendo inventarios en la planta, por todo el tiempo que toma el traer materiales”, afirmó.

Actualmente, la empresa busca desarrollar nuevas fuentes de suministro para componentes estratégicos. “Los que más buscamos son temas de arneses, de fabricaciones metálicas, también puede ser el tema de tubería de escape y largueros”, detalló Guerra.

Ahora bien, incorporarse a la cadena de suministro de Daimler implica cumplir con rigurosos estándares de calidad y sostenibilidad. “Pedimos que tengan la certificación IATF 16949, que también tengan la certificación ambiental ISO 14001 o que estén como en planes de obtenerla”, señaló. Además de las certificaciones, la empresa busca socios comerciales que compartan su visión de desarrollo responsable y crecimiento conjunto. “Buscamos proveedores que puedan ayudarnos a crecer juntos y poder atacar esos tres aspectos que es calidad, costo, desarrollo, tiempos de entrega”, comentó.

La selección de nuevos proveedores contempla un proceso integral que inicia con acuerdos de confidencialidad, análisis técnicos y económicos, validación de muestras, auditorías en sitio y evaluaciones financieras. Este esquema garantiza que los nuevos socios cuenten con la capacidad técnica, operativa y financiera necesaria para abastecer proyectos de largo plazo. “También hacemos una evaluación financiera para ver si el proveedor cuenta con una estabilidad económica para asegurar el proyecto”, explicó.

Polaris busca herramentales

Para empresas globales como Polaris, el reto ya no está únicamente en fabricar, sino en desarrollar capacidades de ingeniería, diseño e innovación que permitan competir a nivel internacional. Así lo afirmó Sergio Zara, director de sourcing global de Polaris, quien dejó claro que la empresa continúa buscando localizar operaciones y herramentales dentro de México.

“Prácticamente estamos buscando localizarlos aquí en México, incluyendo su mantenimiento, puesto que nuestra mayor parte de manufactura está en América”, explicó el directivo. De acuerdo con el directivo, actualmente, Polaris realiza inversiones anuales de entre 18 y 19 millones de dólares únicamente en herramentales de inyección de plástico, sin considerar los requerimientos de die casting y estampado.

“Es una gran oportunidad de negocio”, afirmó Zara, al referirse al mercado que existe para proveedores especializados en México. La compañía está en busca de proveedores de mantenimiento de herramentales, proveedores de fundición a baja presión, fundición a alta presión, y proveedores maquinados de alta precisión.

A pesar de la capacidad manufacturera que México ha desarrollado durante décadas, Polaris considera que aún existe una brecha importante en innovación y desarrollo de ingeniería. Cuando se le preguntó qué le falta a la proveeduría nacional para competir con Asia, la respuesta fue contundente: “Diseño, diseño, diseño. México es muy bueno en la maquila, pero no hemos explorado más en la propuesta de diseño, en el conocimiento, en la innovación de tecnologías”, “afirmó Zara, quien añadió que el proveedor ideal es aquel que cumple con los costos competitivos, entregas completas y a tiempo, sistemas de calidad, capacidad de ingeniería, innovación, mitigación de riesgos, y buenas prácticas laborales.

Fuente: Emprendedores de Hoy